Wichtig - speziell für Regatta-Segler - ist die Tatsache, dass die Boote den technischen Vorschriften entsprechen, wie sie in den Bau- und Vermessungsvorschriften niedergelegt sind. Erst und nur dann machen Wettbewerbe zwischen Folkeboot-Seglern wirklich Sinn.
Fragen und Anregungen zu diesen Vorschriften (Class Rules) sind bei unserem Technischen Obmann (TO) Thomas Lyssewski richtig adressiert.
Beispielsweise: Was ist erlaubt und was nicht, welche Materialien sind zulässig, welche Änderungen/Verbesserungen können am Boot vorgenommen werden, ohne dass die Class Rules verletzt werden, welche „Hilfsmittel“ sind beim Regattasegeln erlaubt.
Aber auch: Welche Weiterentwicklung sollen die Vorschriften nehmen; also welche Neuerungen sind vorstellbar.
Und wer das genaue Gewicht seines Bootes feststellen möchte, kann sich die DFV-eigene Waage beim TO ausleihen.
Thomas Lyssewski ist per E-Mail zu erreichen: technik(at)folkeboot.de.
Das Technische Komitee der NFIA hat im Dezember 2015 zum Thema "Ballast keel" eine Klarstellung der CR 4.10 veröffentlicht.
Clarification to CR 4.10 ( Ballast keel )
It is allowed to cover the iron ballast keel with fiberglass, reinforced plastic, filler and paint, provided the finished dimensions are within the tolerances of the keel drawing.
This is for rust protection an covering of the gap between iron ballast keel and hull.
Konstruktionspläne für das Nordische Folkeboot können über die NFIA bezogen werden.
Bau- und Vermessungsvorschriften (Class Rules) sind auf der Website der NFIA (Nordic Folkboat International Association) veröffentlicht.
Sie gibt es offiziell nur in Englisch.
Riggtrimm erklärt von Uli Terhart, Flottenobmann Essen
Mastposition
Mastfall
Wanten und Jumper
Deutsche Folkeboot Vereinigung e. V.
Hans-Joachim Meyer
Weinmeisterhornweg 89a
13593 Berlin
Tel: +49 30 362 25 52
E-Mail: info(at)folkeboot.de
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